 Honda Accord VIII przed liftingiem |
|
| Inne nazwy | Acura TSX Honda Accord Euro Honda Spirior |
|---|---|
| Producent | Honda |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2008 |
| Okres produkcji | 2008 – 2015 |
| Miejsce produkcji |  Sayama Kanton |
| Poprzednik | Honda Accord VII |
| Następca | Honda Civic X (Europa) Honda Accord IX (Japonia i Rosja) |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna |
| Napęd | przedni |
| Długość | sedan: 4726 mm kombi: 4740 mm |
| Szerokość | 1840 mm |
| Wysokość | 1440 mm |
| Rozstaw osi | 2705 mm |
| Masa własna | 1428 - 1659 kg |
| Zbiornik paliwa | 65 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Bagażnik | sedan: 465 l kombi: 405 – 1250 l |
| Ładowność | 398 - 434 kg |
Ósma generacja
Honda Accord VIII podobnie jak siódma generacja, oferowana była w dwóch wersjach stylistycznych: jednej przeznaczonej na rynek europejski i japoński oraz drugiej na rynek amerykański i azjatycki.
Jest to ostatnie w historii wcielenie Accorda, które oferowane było:
- w Europie (w 2015 roku samochód bezpowrotnie zniknął z europejskiej gamy japońskiej marki)
- w odmianie kombi (odmiana kombi powstała z myślą o Europie i po wycofaniu się ze Starego Kontynentu porzucono oferowanie tego nadwozia)
- w różnych wersjach stylistycznych w zależności od rynku (kolejne wcielenia oferowane przyjmują już jednolitą niezależnie od rynku formę wyglądu)
Wersja europejska i japońska
Honda Accord VIII została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku.
Auto dostępne było poza Europą także w Japonii, Chinach jako Honda Spirior i Australii jako Honda Accord Euro. Mimo że rynek amerykański posiadał 'swoją' wersję Accorda producent zdecydował się oferować tam także europejską odmianę jako Acura TSX.
W 2011 roku auto przeszło face lifting. Poprawiono właściwości jezdne, komfort prowadzenia, obniżono poziom emisji spalin oraz wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne m.in. nowe reflektory, zderzaki i osłonę chłodnicy.
W 2012 roku, w czasie, gdy w Europie oferowane było świeżo zmodernizowane ósme wcielenie europejskiego Accorda japońska marka przedstawiła już następną, dziewiątą generację wersji amerykańskiej. Ku zaskoczeniu, poza Ameryką Północną trafiła ona tym razem na wszystkie rynki świata bez skomplikowanego rozróżnienia jak dotychczas. Pojawiły się wtedy pytania, kiedy nowa odsłona Accorda trafi do Europy. Producent zwlekał z informacją aż trzy lata.
Dopiero w lutym 2015 roku Honda oficjalnie ogłosiła, że definitywnie wycofuje się z segmentu klasy średniej w Europie i kończy produkcję 'europejskiego' Accorda nie przewidując żadnego następcy w miejsce dotychczasowego produktu. Argumentowała to nieopłacalnością oferowania takiego modelu w europejskim segmencie D z racji niskiej sprzedaży, która skutkowała marginalnym udziałem w tym sektorze rynku. Producent ogłosił skupienie się w Europie na bardziej dochodowych samochodach - autach hybrydowych, miejskich i crossoverach.
Silniki
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.0 i-VTEC | 1997 | R4 | 156/6300 | 192/4100 | 9,3 | 215 | |||
| 2.4 i-VTEC | 2354 | R4 | 201/7000 | 234/4300 | 7,9 | 227 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.2 i-DTEC | 2204 | R4 | 150/4000 | 350/2000 | 9,7 | 212 | |||
| 2.2 i-DTEC | 2204 | R4 | 180/4000 | 380/2000 | 8,8 | 220 | |||
Wersje wyposażeniowe[14][edytuj | edytuj kod]
- S
- Comfort
- Elegance
- Executive
- Executive NAVI ACC
- Lifestyle
- Mugen – sportowa odmiana dostępna w Japonii
- Taxi – dostępna w Niemczech
- Type-S
Standardowe wyposażenie pojazd obejmuje m.in. poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie, składane i elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, VSA, system wspomagania hamowania w sytuacjach awaryjnych (Brake Assist System), system monitorowania ciśnienia w oponach, TSA oraz dwustrefową klimatyzacją automatyczną.
Samochód wyposażyć można m.in. tempomat, automatyczne wycieraczki, Bluetooth, przednie światła przeciwmgłowe, reflektory biksenonowe z systemem aktywnych świateł skrętnych oraz systemem sterowania światłami drogowymi, które dzięki przedniej kamerze automatycznie przełączają światła drogowe na światła mijania, a także w m.in. podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania oraz elektrycznie sterowane okno dachowe.
Ciekawostki
- W 2008 roku w Niemczech Honda wprowadziła na rynek specjalną wersję kombi przeznaczoną dla taksówkarzy pod nazwą Taxi. Pakiet w który wyposażono auto od standardowej wersji auta ma m.in. zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr oraz CB Radio, a także miejsce na przymocowanie koguta na dachu pojazdu. W skład standardowego wyposażenia auta wchodzi dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie otwierana klapa bagażnika a kierownice i drążek zmiany biegów obszyto skórą. Auto napędzane jest silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra w układzie i-DTEC o mocy 150 KM spalającym zaledwie 6,6 l/100 km